४ भदौ, काठमाडौं। नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (क्यान) ले आगामी एक दशकभित्र पोखरा र भैरहवा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको ऋण तिरिसक्ने योजना बनाएको दाबी गरे पनि यसमाथि प्रश्नचिह्न खडा भएको छ।
महानिर्देशक इन्जिनियर प्रदीप अधिकारीले दुवै विमानस्थलको ऋण तिर्न क्यान सक्षम रहेको बताए पनि पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको आम्दानीले ऋण तिर्न कठिन हुने उनकै स्वीकारोक्तिले क्यानको दाबीमाथि संशय उत्पन्न गराउँछ।
पोखराको आम्दानीबाट ऋण तिर्न कठिन, अन्य विमानस्थलको भरमा क्यान
अधिकारीका अनुसार पोखरा विमानस्थलले मात्र कमाएर ऋण तिर्न सम्भव छैन। त्यसैले, देशभरका अन्य विमानस्थलहरूको आम्दानीबाट उक्त १३ अर्बको ऋण तिर्ने क्यानको बाध्यता देखिन्छ। यो भनाइले पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको आर्थिक सम्भाव्यतामाथि नै प्रश्न उठाएको छ। कुनै विमानस्थलले कमाउने र उसैले खाने भन्ने हुँदैन, अधिकारीको यो भनाइले पोखरा विमानस्थलको आम्दानीको सीमिततालाई छताछुल्ल पारेको छ। समग्र अर्थतन्त्र चलायमान नहुँदा पोखरा विमानस्थललाई असर परेको अधिकारीको भनाइले यसको भविष्यमाथि थप चिन्ता बढाएको छ।
भ्रष्टाचारको आरोपमा महानिर्देशकको खण्डनः ‘हावादारी, आधारहीन र कुण्ठामा आधारित’
यसबीच, पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल निर्माणमा भ्रष्टाचार भएको भन्दै सार्वजनिक लेखा समितिको उपसमितिले बुझाएको प्रतिवेदनलाई महानिर्देशक अधिकारीले ‘हावादारी, आधारहीन, कुण्ठामा आधारित षड्यन्त्र’ भन्दै खण्डन गरेका छन्। लागत १५ अर्बबाट २२ अर्ब पुगेको, रन–वे दबाएको, माटोको बिलमा हेरफेर गरेको, इन्धन डिपो नबनाएको र रिठ्ठेपानी डाँडा बढी काटेको जस्ता गम्भीर आरोपहरूलाई उनले ‘प्रमाणित गर्न चुनौती’ दिएका छन्।
अधिकारीले पोखरा विमानस्थलको जग्गा अधिग्रहणमा आफूलाई डेढ महिना पुलिसले सुरक्षा दिएर राखिएको र ज्यान फालेर काम गर्दा पनि भ्रष्टाचारको आरोप लाग्नु ‘दुःखद’ भएको बताएका छन्। उनले ‘सिंगो देशलाई नै बदनाम गर्ने षड्यन्त्र’ भइरहेको दाबी गरेका छन्।
प्रतिवेदनमाथि महानिर्देशकको प्रतिप्रश्नः तथ्य नहेरी आरोप?
संसदीय उपसमितिले १५ अर्बको आयोजना २२ अर्ब रुपैयाँको कसरी बन्यो भन्ने विषयमा तथ्य नै नहेरेकोु अधिकारीको आरोप छ। नेपाल सरकार र चीन सरकारबाट २२ अर्ब रुपैयाँ ठिक भनेर ऋण सम्झौता भएको अवस्थामा समितिको प्रतिवेदन हचुवा भएको उनको दाबी छ। चीनबाट बोराको बोरा पैसा ल्याएर बाँड्न सम्भव नरहेको भन्दै उनले भ्रष्टाचार प्रमाणित गर्न चुनौती नै दिएका छन्।
पोखरा विमानस्थलमा युरोपेली ब्रान्डका फायर भेइकल र ह्याङ्गर जस्ता महँगा पूर्वाधारहरू २२ अर्बमा तयार पारिएको अधिकारीले बताएका छन्, जसको उपयोगितामाथि पनि प्रश्न उठ्न सक्छ। आयल निगमले समेत सेवा शुल्क नियमावली बमोजिम जग्गा भाडामा लिएर आफ्नो खर्चमा ट्याङ्की र संरचना बनाएको भन्दै, विमानस्थल निर्माणमा ुमाटोले पुरिएकोु वास्तविकता नबुझी हचुवामा प्रतिवेदन बनेको उनको आरोप छ।
समग्रमा, पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको ऋण व्यवस्थापन, वित्तीय सम्भाव्यता र निर्माणमा भएको भ्रष्टाचारको आरोपले यसको भविष्यमाथि गम्भीर प्रश्नहरू खडा गरेको छ, जसको स्पष्ट जवाफ आउन बाँकी नै छ।
